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●市场：新税点已启用，钢价不降反升
●成本：高炉复产加快，原料需求增加
●供需：库存持续下行，市场供需两旺
●宏观：降准提振钢市，市场较为积极
●综合观点：进入四月后，新税点正式实施后，国内钢价不降反升，究其根源，主要是需求表现强劲，并借资本市场炒作的“春风”，协力推动价格整体上行。当下钢铁行业运行基础良好，首先，宏观层面央行释放出货币政策宽松号，市场心逐步增强；其次，需求端在基础建设持续发力下，库存水平快速下行，对价格支撑力度不减；与此同时，原料价格止跌见涨，钢厂拉高出厂价格，经销商进货成本抬升。不过，从近期供应端看，部分区域钢厂复产节奏加快，市场供应压力或将逐步增加，后期将对价格上行形成一定压力。另外，资本市场炒作难以持久，其波动也会影响厂商的心态。基于各方因素，对下周市场持偏积极评价，国内钢材价格指数下周将在4100-4250区间震荡盘整运行。
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矩形管价格震荡上扬 下周难言乐观
矩形管市场价格涨跌互现，整体表现一般，期货在周一开盘后触底反弹，但周中开始回调近200点，现货市场价格也跟随下调。据了解，钢坯价格相对较为 坚挺，主要是由于环保影响，很多炼钢企业高炉焖炉，导致钢坯资源供应紧张，但矩形管库存没有明显减少，因此即使有成本支撑，仍难逃颓势。从具体市场情况来 看，厂商虽然有一定挺价意向，但终因成交不佳而主动降价出货，希望通过降价刺激市场拿货，不过近日华北雾霾天气严重，环保级别不减，下游仍处于大面积停 产，采购备货意向较差，这也导致拿货积极性较差，仍是持币观望者居多。从厂家开工率来看，唐山地区中宽带开工率较上周持平，小窄带开工率略高于上周，在供 需两弱的情况下，矩形管市场很难有所作为。邯邢矩形管结算：中宽带结算4030元，窄带结算3980元，与上月相比浮动不大。
海运市场：4月5日，波罗的海干散货运价指数（BDI）收报672点，较上周同期下跌17点，跌幅2.5%。3月29日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收1007.8点，较3月22日下跌2.8 %。4月3日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收660.75点；秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为24.6元/吨，较4月2日下跌0.1元/吨；秦皇岛-广州（6-7万dwt）航线运价为28.9元/吨，较4月2日下跌0.2元/吨。3月29日，沿海金属矿石货种运价指数报收969.78点，较3月22日上涨1.8%。预计，下周BDI指数或将震荡整理为主。
三、供给和需求分析
数据显示，本周起正式实施13%新税点，但厂家并未相应下调出厂价格，市场心态迅速恢复，现货成交表现不俗：周一周二，钢材市场成交火爆；周三，工地备货减少，高位资源成交转淡。总体来看，四月份开局，需求端表现依然良好，预计下周成交水平也将维持高位。
生产工艺
一般的无缝钢管的生产工艺可以分为冷拔与热轧两种，冷轧无缝钢管的生产流程一般要比热轧要复杂，管坯首先要进行三辊连轧，挤压后要进行定径测试，如果表面没有响应裂纹后圆管要经过割机进行切割，切割成长度约一米的坯料。然后进入退火流程，退火要用酸性液体进行酸洗，酸洗时要注意表面是否有大量的起泡产生，如果有大量的起泡产生说明钢管的质量达不到响应的标准。外观上冷轧无缝钢管要短于热轧无缝钢管，冷轧无缝钢管的壁厚一般比热轧无缝钢管要小，但是表面看起来比厚壁无缝钢管更加明亮，表面没有太多的粗糙，口径也没有太多的毛刺。
热轧无缝钢管的交货状态一般是热轧状态经过热处理后进行交货。热轧无缝钢管在经过质检后要经过工作人员的严格的手工挑选，在质检后要进行表面涂油，然后紧接着是多次的冷拔实验，热轧处理后要进行穿孔的实验，如果穿孔扩径过大就要进行矫直矫正。在矫直后再由传送装置传送到探伤机进行探伤实验， 贴上标签、进行规格编排后放置到到仓库当中
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